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傲铁马电池背景简介：
傲铁马“OPTIMA”是 Johnson Controls 集团旗下的大型蓄电池生产商， 迄今已有90多年的历史，其产地在美国丹佛。专业生产世界顶级的启动、动力型蓄电池产品。品质优良，深受各界的信赖。 OPTIMA蓄电池采用独创的螺旋卷技术( SpiralCell Technology )，比传统平板式蓄电池性能更优越，具有全封闭、100%免维护、特长的搁置寿命和电瓶寿命等特点，并增加了抗振技术，进一步提高了抗振性能。已为宝马（BMW）、丰田（Toyota）、克莱斯勒（Chrysler）、大众（Volkswagen）、梅塞德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、福特（Ford）、沃尔沃（Volvo）、日产（Nissan）、三菱 （Mitsubishi）、欧宝（Opel）、卡特彼勒（CATERPILLAR）、现代（Hyundai、奔驰（MTU）、小松（Komatsu）、利勃海（Liebherr）、神钢（Kobelco）、康明斯（Cummins）、道依茨 （DEUTZ）、帕金斯（Perkins）、英格索兰（Ingersoll-Rand）等提供过OE产品。主要有以下三类
a、Red Top-The starter battery（红顶-启动型电瓶）红顶是一种强力专业启动电瓶，用于启动汽车及大型车辆，如公交车、工程机械和农业机械等。使用温度范围广（-40℃~+40℃）；启动性 能好，启动次数可高达12,000次；体积小，安装方便；放完电后回充电快（不超过一小时）；不用维护，免保养；耐冲击，抗震动。
b、Yellow Top-Semi-deep-cycle battery（黄顶-动力型电瓶）兼有启动和深循环动力型的双重特点。主要用于电动车、建筑机械、森林机械、紧急服务设施等。
c、Blue Top-The marine battery （蓝顶-动力型电瓶） 除具有黄顶电瓶的一切特点外，还有耐腐蚀的优点。主要用于海上船舶用设备，符合美国海军标准。
傲铁马电池起始是由美国GATES公司开发研制的,这家虽只有38位员工的公司，却是在专门从事高新技术的开发及运用，从70年代起，他们就已经针对现有铅酸电池在使用中的种种不足及缺陷而进行技术改造。发展到80年代中期，其由于资金的严重不足而被瑞典的Gylling财团收购。从而成了Gylling财团下的一个子公司（Optima公司），到80年代末，Optima电池终于问鼎出世了，并申报了18项世界专利，从而根本上弥补了以往铅酸电池的种种不足及缺陷，真正成为世界电池中的“王中王”！
二、傲铁马电池的结构及特性：
傲铁马电池的结构与众不同。其采用了电池单元螺旋卷绕的技术：即将正极板固体酸和负极板紧紧地螺旋卷绕成卷。正极板采用氧化铅，负极板采用纯铅，固体酸经精确计算量后被玻璃纤维网所吸附。这些都被制作得很薄（极间距只有0.3毫米）并一起卷绕成卷。
为什么傲铁马电池要采用这种结构呢？这种结构又有什么好处呢？
1、起动功率非常大：由于傲铁马的荷电量是由活性铅的面积所决定的。傲铁马电池一方面电极板采用了纯材料，使得单位激活面积大大增加，另一方面由于采用卷绕技术，从而使得铅极板的面积大大高于普通平板电池的铅面积。因此，傲铁马电池的大储电量是显而易见的。又由于极板与极板之间的间隙非常小，从而降低了内阻。因此，在单位时间内就能输出惊人的功率。同样规格的傲铁马电池和普通电池作比较，傲铁马电池的输出功率则要至少比普通电池高出4倍。
2、充电非常迅速：由于傲铁马电池的内阻极低，因此其可以将充电电流基本上全部接受，且其本身容量较大，故充电时没有电流限制，其一般快速充电时间在1小时左右就能满载，相比于普通电池的内阻较高，将一部分充电电流转化热能散出，且其充电时间一般至少都要6小时以上，则傲铁马电池要方便快速得多。
3、自放电极小：由于傲铁马电池的内阻极低，故其本身在闲置不用时的自放电极小，傲铁马牵引电池，可放置二年而不用充电，相比于普通电池至多可放置之1-2个月就必须给其充一次电来说，傲铁马电池，则省心得多。
4、使用寿命长：由于傲铁马电池的活性铅面积非常大，故其放电后的快速恢复能力也极强，根据欧洲EN标准，傲铁马牵引电池的起动次数高达15000次以上，相比于普通电池一般2000-4000次左右的起动次数，则傲铁马牵引电池更显劲量十足的王者风范！
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